Samoloty ultralight to maszyna, która nie może być cięższa niż 450 kilogramów, trzeba jeszcze uwzględnić ciężar dwuosobowej załogi, bagaże i paliwo. Według przepisów samolotami tymi nie można latać w złych warunkach atmosferycznych, w chmurach i w nocy mimo, że te nowsze wersje mają w standardowym wyposażeniu system nawigacyjny.

 Ultralighty w Francji pojawiły się kilka lat wcześniej niż w Polsce i na chwile obecną cała infrastruktura jest już rozbudowana. Znajduje się tam kilkaset małych lotnisk w Normandii, na Lazurowym Wybrzeżu, w Bretanii i wszędzie tam gdzie warunki na to pozwalają.
Dla takiego samolotu wystarczy lotnisko z wyrównanej ziemi długości około 300 metrów, bo samolot na start potrzebuje około 280 metrów i na lądowanie 150-200 metrów.

Samoloty zostały tak skonstruowane, aby były maksymalnie bezpieczne, a gdyby w powietrzu poszło coś nie tak można użyć ratunkowego pirotechnicznego systemu spadochronowego-BRS 5 UL4. Wówczas samolot ląduje na spadochronie z wzmacnianego jedwabiu.
W Polsce jest ponad 200 takich samolotów, jednak jest problem z hangarowaniem, bo wszystkie miejsca są już zajęte, także lotniska dla tych małych samolotów w Polsce są już przeładowane i jeśli tak dalej pójdzie ciężko będzie wystartować albo wylądować.

Najlepszym lądowiskiem w Polsce jest lotnisko Śląskiego Aeroklubu w Katowicach. Jeśli ktoś chce zostać pilotem takiego małego samolotu nie musi mieć idealnego zdrowia tak jak w przypadku dużych samolotów.
Najlepszym nauczycielem latania jest Boris Lang z Czech, który mając duże umiejętności co roku szkoli około kilkadziesiąt osób. Dova Aircraft Polska Produkuje samoloty Skaylark i rocznie ma kilkadziesiąt zamówień. Skaylark kosztuje 55 tysięcy euro z standardowym wyposażeniem.

Wyposażenie Skaylark:

-80 konny silnik Rotax 912 lub większej mocy 914 (opcja)
-przyrządy do silnika takie jak:
-ciśnienie oleju
-2 wskaźniki poziomu paliwa po jednym na każdy zbiornik
-obrotomierz
-temperatura oleju
-temperatura wody
-Przyrządy do latania:
-kompas
-wariometr
-chyłomierz
-prędkościomierz
-wysokościomierz
-śmigło 3-łopatkowe
-klapka do kontroli oleju
-ogrzewanie kabiny
-4 lampki stroboskopowe (błyskowe) i pozycyjne
-elektryczny trymer steru wysokości
-licznik motogodzin
-dwa zbiorniki na paliwo po 45 litrów każdy
-hydrauliczne hamulce
-regulowane siedzenia
-szerokie opony i owiewki aerodynamiczne
-instalacja do montażu systemu ratunkowego BRS-GALAXY

Najnowsze Skaylarki w ciągu kilku minut mogą wznieść się na wysokość 5 tysięcy metrów. Ciężar tych samolotów nie jest większy niż 220 kilogramów, a zasięg 1200 kilometrów ze średnią prędkością 200 kilometrów.
Takie same rezultaty jak silnik Rotax 912 zapewnia silnik BMW R 1100 tylko, że jest oszczędniejszy w spalaniu.
W ultralightach nie montuje się klimatyzacji, ze względu na zwiększenie jej ciężaru dlatego w lecie może być w nim naprawdę gorąco.
Coraz częściej na rynek polski trafiają Skaylarki wyposażone w dwa fotele z pełnym regulowaniem.